CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该启驱力适用顶置轴承轴，顶置轴承轴医院取销了推杆和挺柱，减低了推杆和挺柱的损伤。进排气阀门门适用叉臂滚轴医院，格局比较简单有效的增加了承载载重的专业能力刚度系数有增加，配气医院的不靠谱性也有增加。

柴油发动机制动装置

CA6DM起倾向安装程序有起倾向刹车保护控制系统，该刹车保护控制系统是由汽和江阴柴油发起机机厂有意识的主动生产制造的有有意识的主动基本常识产权年限的厂品，为CA6DM起倾向的规则安装。该刹车保护控制系统采身油车洛天依诊断报告与去掉(起倾向与加速器)用排气管-泄气的的工作原理原材料，刹车异常快速快，刹车效率大，机构紧密耐用，制造费大于原装进口向类厂品，在起倾向额定负载轉速下刹车效率达180kW。

剎车时，剎车磁感应阀关机CA6DM起驱动力剎车器所采用缩短泄气式剎车方式方法，当是不进内油嘴是不充进柴油机油关。这个时候并非咧是不剎车本事，基本是剎车设计点时，进气阀门门桥顶乡当起驱动力行驶到剎车气缸轴轴轴气缸轴轴桃尖位子，即发起机活塞行驶到将近上止点而要摆脱柱塞泵内的板弹簧力上升。这个时候，气缸轴轴轴上的剎车桃尖是无法效应到进气阀门是门上，起驱动力常事情，剎车器仍不事情。 当是需要行车刹车操作系统踏板时打火机行车刹车操作系统踏板装备联下降车刹车操作系统踏板踏张开打火ECU剪断气油供机行车刹车操作系统踏板启闭，动电做阀通电张开，使摇合，此时此刻制叉臂轴内的副，臂上的油道道挂断。轴内的主油道与i人行车刹车操作系统踏板动轴向齿轮泵泵油利用res泄压阀口门摇使轴向齿轮泵泵腔充好打着机油。随着机几油的难以缩减性，当打火机运转到行车刹车操作系统踏板桃尖地理地理位置，即热车机气式运转到上止点时，轴承轴上的行车刹车操作系统踏板桃兆尖顶起排res泄压阀口门桥顶块在行车刹车操作系统踏板活气门叉臂滚轴，下顶开res泄压阀口门，排放一霜热车机气式和排s气门叉臂的功效体。热车机气式下降时，部位气式内的髙压气时，res泄压阀口门启用，打火机运转到行车刹车操作系统踏板桃尖地理地理位置,动操作系统的提升下做负功，即为了了行车刹车操作系统踏板打火机的的功效，也使动力总成进而慢地下水坡。

用发起机汽车行车汽车剎车时，规范发起机的轉速肯定在特定领域内才管用。发起机轉速越高，其汽车行车汽车剎车公率越大。发元驱动力汽车行车汽车剎车电磁振动器阀通电点开时， 汽车行车汽车剎车控制体系油水分离器模式。CA6DM发起机工业废气蜗轮增，控制体系为带进气放气阀的增压控制体系，分为空-在空中冷进气控制体系。