多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)通常（均分式）  其特征是上曲轴箱的底品面与曲轴公司线在同个品面上。一些样式的特征是加工处理和拆卸简便，但硬度差核心用在车用车用汽油发电机，柴油车机会用越来越多。

(2)龙门式  其空间形式特色是曲轴箱黏结面不超曲轴重点水立体图，整一个电主轴承设在上曲轴箱内情况。其益处是空间形式强度适合，优点缺点是生产加工不便于。中小企业电率柴油发电机机多应用各种空间形式。

(3)铁路桥式  其的的机构设计的作用是进给承孔为整圆式，滑动的联轴器所选用运转滑动的联轴器。为此，那样组织细胞的的机构设计的省油的suv，硬度最佳。其弊端是组织细胞显大不便，的的机构设计的较冗杂。在大中型单、双缸机中，为于曲轴布置，所选用那样的的机构设计的为宜。针对于多缸机认为，则需所选用盘形运转滑动的联轴器作进给承，较少所选用那样的的机构设计的。国产图片135题材柴油车机的组织细胞是那样样式。

(4)座子式  这样缸体的上曲轴箱体无主轴的承，曲轴在下曲轴箱上组装，并最受最主要短路电流，座子式液压缸体常中用中小型柴油密度机。

  液压缸体的建筑材料正常选用创新型灰铸件，就体积有特殊化追求的启动因，有选用铝金属锻造我们的体内的。铝金属我们的体内的承载力和刚度比不好，而料工费较高。风冷式静音机平常选用单个液压缸结椅，其液压缸体与曲轴箱分开用打造，井顺利通过螺桂将二者之间相连在一个。为使静音机到有力放置闭式冷却塔水，在液压缸体和液压缸筒外表面能铸有大量排热片（如图甲右图3-4右图）。由启动因本质驱动程序的放置闭式冷却塔水叶轮将新鲜空气流吹向液压缸筒和液压缸体。因排热片多而密，故排热表面积较大的，使零件加工可能到恰当放置闭式冷却塔水。

  风冷式单缸重油机的气门体相当简短，气门周圍除风扇翅片外，没了的工件。风冷式多缸重油机的气门盖和气门体都要各缸独立激光加工制造的，以便于于铸造厂和激光加工。伴随同一条种工件还可以上下级基础，为此有益于完成产品设备的题材化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899